Россия

2:56PM Friday, Nov 6, 2015

Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, встретившись в пятницу с замминистра транспорта Валерием Окуловым, прояснил ситуацию с отзывом Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) сертификата эксплуатации на самолеты Boeing-737 у российских авиакомпаний. Как сообщил Тасун "Фонтанке.ru", замминистра объяснил, что решение коснется только тех самолетов, которые внесены в российский реестр.

Таким образом, поведал Владимир Тасун ТАСС, приостановка сертификата может повлиять на эксплуатацию только шести самолетов Boeing-737, находящихся в авиапарке двух авиакомпаний - "Авроры" ("дочка" "Аэрофлота") и "Газпромавиа".

"Порядка 200 самолетов Boeing-737 находятся в иностранных реестрах, на них решение МАК по отзыву сертификата никак не повлияет", - пояснил президент АЭВТ, членами которой являются 19 ведущих авиакомпаний РФ, обеспечивающих более 80% объема перевозок в стране. "Остальные Boeing-737 российских авиакомпаний внесены в реестр других государств, их эксплуатация продолжится, как и раньше, согласно нормам Чикагской конвенции", - сказал Тасун, добавив, что нет никаких объективных данных, что самолет имеет недостатки. В частности, нет "обоснованных материалов", "фактологии", подтверждения этого факта от производителя самолета и представителей российских авиакомпаний.

Именно по этим шести самолетам в пятницу будет приниматься решение на совещании в Росавиации с участием авиакомпаний-эксплуатантов, представителей МАК и концерна Boeing, сообщил Тасун. "И тут уже трудно сказать сегодня, какое решение примет Росавиация. Потому что именно на основании сертификата, который выдает МАК, Росавиация выдает сертификат летной годности", - отметил он.

Ранее Владимир Тасун сообщал газете "Ведомости", что в эксплуатации российских компаний - 200 Boeing-737. И все они встанут в случае вступления запрета в силу, "где бы ни были зарегистрированы сами их самолеты", говорил бывший топ-менеджер одной из авиакомпаний. Менеджер предсказывал, что полностью остановятся "Победа", весь авиапарк которой состоит исключительно из самолетов Boeing 737-800 Next-Generation, и еще одна "дочка" "Аэрофлота" - Orenair, а также "Глобус" (входит в S7). Президент АЭВТ называл решение МАК непродуманным, а приводимые им основания - недостаточными.

Накануне МАК объявил об отзыве сертификата эксплуатации на самолеты Boeing-737 у российских авиакомпаний, чем крайне удивил руководство Росавиации.

В пятницу комитет дал пояснения. Как оказалось, причиной принятия решение стало то, что, "длительное время заявляя о серьезных недостатках самолетов типа Boeing-737, непосредственно влияющих на безопасность полетов, Росавиация не информировала об этом авиакомпании и надзорные органы России". У МАК вызывало тревогу, что более 20 млн пассажиров самолетов семейства Boeing-737 "длительное время подвергались существенным рискам", с точки зрения Росавиации.

Как пояснили в МАК, Росавиация, хотя и била тревогу в связи с расследованием дела об авиакатастрофе осенью 2013 года в Казани, предполагая, что причиной стал отказ системы управления рулем высоты, однако "не реализовала своего права, предусмотренного Воздушным кодексом России, на введение ограничений эксплуатации самолетов".

В то же время в руководстве "Аэрофлота" решили, что решение МАК объясняется местью из-за истории с банкротством авиакомпании "Трансаэро", так как председатель МАК Татьяна Анодина - мать крупнейшего акционера "Трансаэро" Александра Плешакова.

Смотрите также: В мире, Бизнес, Общество, Спорт, Искусство, Авто, Hi-Tech, Здоровье, Путешествия, Вокруг света, USA

Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...