Russian Boston Home
Русские концерты на Американской сцене
SpyLOG   Новости    События    Yellow Pages    Объявления    TV/Video    Форум    Чат    Dating    Фотки 
 Entertainment
Home
  
Анекдоты
  отобранные
Истории
Загадки
Афоризмы
  
  
Картинки
  Эро-юмор
  Этикетки
  
Рассылки
  Гороскоп по почте
  TV-программа
  Анекдоты
  ... еще ...

  
Открытки
  Поздравь друга
  
  
Игры
  Классические
  Спортивные
  Игровые автоматы
  Забавные

Игры на
компьютере


  
Читальный зал
  Стихи
  Проза
  Кулинария

Едем в Америку!
  Иммиграция
  Визы
  Советы

Обзоры Exler.ru
  Web Обзоры
  Обзоры фильмов
  Рассказы
  ЭКСпромт:
  Для чайников

Гороскопы

Знакомства
  
Фотоальбомы
  America views
  Personal
  Создай свой альбом
  
Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...
 Другие ресурсы
NEWS CENTRAL
  
Программа TV
Finance News
Мода
Кино
  Новости кино
  Кинообзоры
Спорт
Музыка

  Штаты
Едем в Америку!
  Иммиграция
  Визы
  Советы

Russian America Journal Digest
  
Yellow Pages
Объявления
Чат
Форум
  последнее
Top Rating
  America TOP
  
 
Entertainment HomeАнекдоты

За последние 15 лет Россия практически перестала летать самолетами. Если в 1990 году гражданская авиация СССР перевозила ежегодно 142 млн пассажиров, то в минувшем году объем перевозок опустился до 35 млн. Воздушным транспортом как средством передвижения на сегодняшний день пользуются лишь 3% наших соотечественников. Такие данные прозвучали 25 апреля на "круглом столе" "Гражданская авиация России: реальный спрос и предложение". Один из главных выводов, который сделали участники дискуссии, таков: летать просто не на чем.

Причин катастрофического положения дел в российской гражданской авиации несколько, пишет "Новые известия". Во-первых, это астрономические цены на билеты, когда самолет из средства передвижения превращается в роскошь, доступную лишь состоятельным гражданам.

Во-вторых, серьезные сомнения вызывает у потенциальных пассажиров безопасность полетов. Еще совсем недавно сообщения о крушении в российском воздушном пространстве самолетов или вертолетов мелькали чуть ли не каждую неделю. В последнее время таких случаев вроде бы стало поменьше, но, как говорится, "осадок остался". Авиаторы жалуются: появились "пьяные" рейсы. Особенно чартерные. Психологи объясняют: ничего удивительного - люди боятся летать и, чтобы снять стресс, заранее "нагружаются".

Закупать новые машины российским авиаперевозчикам зачастую не по карману, поэтому они пользуются все теми же "Ту-154", уже устаревшими не только морально, но и физически. Сейчас в стране реально используется менее 2,5 тыс. единиц авиатехники. Из них 800 имеют весьма преклонный для самолетов возраст - свыше 25 лет. Новые же отечественные самолеты составляют менее 7% от российского гражданского авиапарка.

Разрешить проблему можно только двумя способами: полностью открыть шлюзы и впустить на российский рынок иностранных производителей и перевозчиков без всяких ограничений либо все-таки попробовать возродить отечественный гражданский авиапром, считает издание.

В 1980-е годы каждый четвертый поднимавшийся в мировое воздушное пространство самолет был советского производства. Пока же, как констатировал гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, "летать не на чем". "Российским авиакомпаниям конкурентоспособные самолеты нужны сейчас, но промышленность в ее нынешнем состоянии не способна их обеспечить ни в одном классе", - убежден он. При этом компания Окулова с легкостью отказалась и от самых востребованных сегодня "Боингов-777", заменив их на менее современные суда отнюдь не российского производства.

В последние 15 лет новые самолеты в России выпускаются в весьма скромных количествах. Да и по качеству "Ил-96" и "Ту-204" здорово проигрывают в сравнении с новейшими моделями Аirbus и "Боингом-787". Хотя, по словам замдиректора департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Валерия Воскобойникова, сравнивать "Илы" и "Ту" нужно не с нынешним, а с предыдущим поколением иностранных самолетов, которым они вроде бы немногим уступают.

Отечественной магистральной авиации соответствующего конкурентам поколения не существует пока даже и на подходе. За годы кризиса российское самолетостроение методично скатывалось вниз и, похоже, уже достигло дна пропасти. "Конструкторские бюро у нас мертвые, - убежден гендиректор авиакомпании "Атлант-Союз" Владимир Давыдов. - На предприятиях же не хватает персонала на всех уровнях. Работают в основном старики - молодежь, во-первых, не идет на малые зарплаты, во-вторых, ее никто туда и не зовет. Система профессиональной подготовки разрушена. На одном заводе и вовсе в экстренных случаях привозят из дома 75-летнего пенсионера".

Когда в темном авиацарстве пытаются отыскать луч света, вспоминают обычно о перспективах малотоннажной региональной авиации, пишет "Новые известия". Действительно, проект RRJ КБ Сухого имеет, по отзывам специалистов, неплохие шансы на успех. По основным показателям он, как говорят, даже превосходит аналоги. Но его серийное производство еще не начато, к тому же, как утверждает Валерий Воскобойников, "это не панацея". Погоду в воздухе все равно делала и будет делать магистральная авиация.

Все специалисты уверены в том, что без прорывного проекта в этой области делать в ближайшем будущем России нечего и на своем, и на международном авиарынке. Между тем, по словам директора аналитического центра АСТ Руслана Пухова, складывается ощущение, что, кроме промышленности, никому такие проекты вообще не нужны – ни военным, ни власти.

Эксперт уверен в том, что один из наиболее успешных примеров самолетостроения последнего времени - бразильский Embraer - состоялся лишь потому, что руководство латиноамериканской страны захотело иметь свой авиапром и приложило к этому усилия. "У нас же даже военные (которым вроде бы сам Бог велел стоять на защите интересов государства) подчас заявляют, что стали бы покупать иностранную технику, как во времена ленд-лиза". А ведь авиация ценна не только сама по себе, это еще и локомотив промышленности, предъявляющий высокие требования к металлургии и другим смежным отраслям и таким образом повышающий общую конкурентоспособность.

Во всем развитом (а теперь уже и развивающемся) мире это прекрасно понимают и оказывают своей авиационной отрасли всемерную поддержку. "Нигде, кроме России, нет НДС на авиатехнику, - сообщил депутат Госдумы Александр Белоусов. - А мы после вступления в ВТО прекратим субсидирование отрасли. Ясно, что российский частник заменить государство полностью не может - не созрел, а иностранец вряд ли вложит свои деньги в то, что не принесет немедленной отдачи".

По мнению народного избранника, выделяемые же средства тратятся неэффективно и в основном идут на латание многочисленных дыр. К этому следует добавить и проблему с лизингом самолетов. Это один из немногих эффективных способов хоть как-то стимулировать авиакомпании к приобретению отечественного продукта. Однако 6 млрд руб., заложенные на это в бюджете 2005 года, поступили в распоряжение компаний только к декабрю. В этом году картина, похоже, повторится.

И наконец, самое главное: у государства, остающегося главным игроком на авиационном рынке, по наблюдениям экспертов, полностью отсутствует стратегическое видение проблем отрасли и их возможного решения. "Когда президент лично подписывает письмо, чтобы выделили 60 млн. руб. на испытание двигателя, это никуда не годится", - возмущается Белоусов. А один из участников "круглого стола" пересказал знаменательный диалог, который он услышал на недавнем совещании председателя правительства Михаила Фрадкова с промышленниками. "Дайте нам общую стратегию развития", - попросили представители бизнеса. "Ну, нет у меня никакой стратегии! " - в сердцах воскликнул премьер.

  1. Блоггер: петербургским детям не продлевают инвалидность, ссылаясь на указ из Москвы...

  2. Опознаны останки россиянина, пропавшего без вести в Таиланде во время цунами...

  3. Температура в Москве все еще холоднее, чем в прежние годы...

  4. В консульском отделе посольства Франции в Москве пройдет частичная забастовка...


  5. Чупакабра объявилось в России: под Оренбургом нечто высасывает кровь у животных...

  6. Власти Москвы признали, что не могут защитить столицу от генетически модифицированных продуктов...

  7. Арестованный вице-президент ЮКОСа лишен адвокатского статуса по собственной просьбе...

  8. Корона для победительницы конкурса "Миссис мира-2006" задержана на таможне в Санкт-Петербурге...

  9. Мосгорсуд изменил приговор экс-губернатору Тверской области с 5 лет колонии на 3 года условно...

  10. В Томске милиция задержала 20 активистов "Объединенного гражданского фронта" и НБП...

  11. Из-за забастовки сотрудников посольства Франции в Москве тысячи россиян могут не получить визы...

  12. Российские геи обещают провести парад в Москве, даже если им это запретят...

  13. Спикер дагестанского парламента против объединения с Чечней и Ингушетией...

  14. Handelsblatt: Меркель предстоит решить дилемму на встрече в Путиным в Томске...

  15. МИД РФ счел грубостью заявление министра обороны Грузии о том, что в России можно продать даже фекалии...

  16. Создатели питерского океанариума хотят построить пингвинарий...

  17. Le Monde: над Россией веет безумный ветер неонацизма...

  18. Десантник, на спор разбивая о голову бутылки, уснул на 24-й...

  19. Бывший глава Росатома Александр Румянцев стал российским послом в Финляндии...

  20. Силовики продолжают "таможенную облаву". За взятку задержана сотрудница Шереметьевской таможни...

 

Случайные анекдоты

  • Молоко в российских школах может стать партийным: "Единая Россия" готова следить, как питаются дети...

  • Международный аэропорт "Шереметьево" проводил российских олимпийцев в Афины...

  • В ДТП по вине пьяного зампрокурора Южно-Сахалинска погибла журналистка...

  • Милиционеры избили зама гарнизонного военного прокурора в Южно-Курильске...

  • Дело экс-мэра Лесного, осужденного за сотрудничество с ЮКОСом, рассмотрит суд соседнего города...

    АНЕКДОТЫ

  • Ежедневные
  • Отобранные
  • Новые
  • Коллекция
    Архивы:
  • 1 2 3 4
  • 5 6 7 8 9
  • 10 11 12 13 14
  • 15 16 17 18 19
  • 20 21 22 23 24
  • 25 26 27 28 29
  • 30 31 32 33 34
  • 35 36 37 38 39
  • 40 41 42 43 44
  • 45 46 47 48 49
  • 50
    * * *
  • Истории
  • Афоризмы
  • Загадки


  • Terms of Service | Privacy Policy | Contact | Site Rus Map
    Advertise | Hosting | Site Eng Map | English
      Рейтинг@Mail.ru Russian America Top © 2025 RussianAMERICA Holding
    All Rights Reserved • Contact