Первый опытный экземпляр "надежды российского авиапрома" - новый региональный самолет Sukhoi SuperJet-100 впервые представлен публике. Торжественная церемония, так называемая "выкатка", состоялась в присутствии первого вице-премьера РФ Сергея Иванова на авиазаводе КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, Иванов первым прикоснулся к новому лайнеру. Вместе с рабочими, создававшими этот самолет, он подошел к нему и похлопал рукой по авиадвигателю.

Первый вице-премьер поблагодарил рабочих, а также особое внимание обратил на оригинальность дизайна Sukhoi SuperJet-100. "Промышленный дизайн у нас тоже на мировом уровне", - сказал Иванов. После этого он обошел самолет и особо поинтересовался особенностями конструкции передней стойки шасси, передает РИА "Новости".

Первый полет этой принципиально новой машины, спроектированной "с чистого листа" на основе самых последних компьютерных технологий, состоится до конца 2007 года. Поставки стартовому заказчику - российскому национальному авиаперевозчику "Аэрофлот" начнутся в ноябре 2008 года.

Портфель "твердых" заказов как российским, так и зарубежным заказчикам в настоящее время составляет 73 самолета, а до конца 2007 года будет доведен до 100 машин.

Выступая на церемонии, глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян отметил, что самолет SuperJet-100 "вобрал в себя частицы труда и таланта как российских специалистов, так и многих тысяч людей в мире, входящих в команду создателей этой новой уникальной российской машины".

Погосян поблагодарил правительства России, Италии и Франции "за поддержку проекта", а также финансовые структуры за то, что "поверили и поддержали программу SuperJet-100".

Как отметил глава холдинга "Сухой", время, когда крупные авиастроительные компании могли работать только по военным программам, прошло. "Все крупнейшие мировые авиагиганты, в числе которых - Boeing и Airbus, включились в создание гражданских машин, и мы со своей стороны хотим занять свою нишу в рынке региональных самолетов.

Погосян отметил, что были и скептики, которые сомневались в том, что "мы способны сделать новый самолет "с нуля". "Потом они говорили, что мы не сможем его построить. Лучший контраргумент - это готовый новый самолет SuperJet-100", - сказал Погосян.

Как отметил глава итальянского концерна Alenia Aeronautica Джорджио Заппа "сегодня - первая из самых значительных вех на нашем общем пути". "Инвестиции Alenia Aeronautica и наша поддержка помогли этому проекту, чем мы очень довольны. Сейчас новый самолет выходит на рынок, мы готовы к конкуренции, так как SuperJet-100 выглядит лучше не только в технологическом, но и в экономическом аспектах. Удачи, SuperJet-100", - сказал Заппа.

Семейство Superjet

Проект SSJ (позже переименован в Superjet), разработанный совместно "ОКБ Сухого", "Авиационным комплексом им. Ильюшина", "ОКБ им. Яковлева" и американской Boeing, в марте 2003 года был признан победителем государственного тендера, проведенного Российским авиакосмическим агентством.

Проект включен в федеральную программу "Развитие гражданской авиатехники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года", предполагающую государственную финансовую поддержку. По оценкам экспертом, общая стоимость программы создания семейства региональных самолетов - 920 млн долларов.

Семейство Superjet будет состоять из трех базовых машин, рассчитанных на перевозку от 75 до 95 человек. Сейчас "Сухой" раздумывает над созданием 120-местной версии. Самолеты планируется оснащать двигателями SaM146 совместной разработки французской Snecma и российского ОАО "НПО "Сатурн".

Каталожная цена 95-местной версии самолета - 28 млн долларов. К моменту выкатки ГСС успела заключить 73 "твердых" контракта на поставку самолетов и до 2007 конца года планирует набрать 100 контрактов. К 2011-2012 году количество заказов достигнет 300 машин, что сделает проект окупаемым.

В "Сухом" надеются, что продажи самолета между российскими и зарубежными компаниями распределятся в соотношении 50 на 50, и будет продано минимум 800 самолетов.

Первым заказчиком самолетов стал "Аэрофлот", подписавший контракт на 30 самолетов (опцион еще на 15 машин) - авиакомпания получит свой первый лайнер уже в 2008 году. Весь рынок региональных самолетов до 2024 года "Сухой" оценивает в 5700 единиц.