К числу версий катастрофы вертолета Ми-8 на Алтае, унесшей жизни семерых человек, в том числе полпреда президента России в Госдуме Александра Косопкина, добавилась еще одна. Согласно ей, трагедия произошла из-за того, что пассажиры вертолета решили поохотиться на горных козлов прямо с воздуха. При этом Ми-171 опустился слишком низко и зацепил хвостовым винтом склон горы, пишет "Коммерсант". По данным издания, об этом якобы рассказал в приватной беседе с друзьями один из выживших участников событий.

Как отмечает издание, по просьбе кого-то из пассажиров командир Ми-171 снизился до минимально возможной высоты, чтобы охотники то ли подобрали со склона подстреленного горного козла, то ли чтобы им было удобнее целиться в животных. В какой-то момент вертолет слегка развернуло, и он зацепил хвостовым винтом склон горы. Двигатель остановился, и машина, упав на склон, скатилась в ущелье. При этом часть пассажиров вылетела в открытый люк.

- Выживший пилот оставлял знаки на месте катастрофы
- Тела погибших доставлены в Москву и Горно-Алтайск

Официально подтвердить или опровергнуть эту версию участники расследования пока отказываются, заявив, что первоначальные выводы можно будет сделать по результатам расшифровки показаний бортовых самописцев. В "Газпромавиа" "Коммерсанту" буквально заявили: "Всякое может быть".

Тем временем представители Западно-Сибирского следственного управления на транспорте обнародовали первую информацию о проведенных исследованиях топлива, которым был заправлен потерпевший аварию вертолет. Ранее сообщалось, что именно некачественный керосин мог вызвать катастрофу. По словам референта Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Татьяны Дубенюк, у специалистов ОАО "Авиапредприятие "Алтай"", которые и проводили соответствующую экспертизу, вопросов к качеству топлива не возникло. Впрочем официальные выводы о качестве авиатоплива будут сделаны после того, как образцы керосина исследуют еще в двух лабораториях — в Барнауле и Москве.

Для расследования причин крушения Ми-8 на Алтае создана государственная комиссия Международного авиационного комитета (МАК), сообщила накануне Татьяна Дубенюк. По ее словам, госкомиссия будет вести расследование параллельно с расследованием, которое проводит Следственный комитет. Члены госкомиссии в понедельник прибыли из Москвы в Горно-Алтайск.

Во вторник члены госкомиссии МАК и следователи следственного управления на транспорте продолжат осмотр места крушения вертолета Ми-8 на Алтае, сообщила представитель Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКП РФ Татьяна Дубенюк.

По ее словам, осмотр места авиакатастрофы начался в понедельник, тогда были обнаружены "черные ящики" разбившегося вертолета.

Сегодня предполагается, в частности, изъять детали вертолета, которые будут направлены на экспертизу.

"Работать приходится в сложных условиях, так как место крушения находится в труднодоступном месте в горах", - сказала Дубенюк.

Тела погибших доставлены в Москву и Горно-Алтайск

Тела погибших доставлены с места авиакатастрофы в Москву и Горно-Алтайск, сообщил и.о. начальника Сибирского регионального центра МЧС РФ Данияр Сафиуллин на пресс-конференции в Горно-Алтайске во вторник.

По словам Сафиуллина, тела погибших были эвакуированы с места трагедии на вертолете накануне вечером, передает РИА "Новости".

"Пятеро (погибших) доставлены в Горно-Алтайск, двое отправлены в Москву", - сказал он.

Авария Ми-8 компании "Газпромавиа" произошла в минувшую пятницу, 9 января. В результате крушения вертолета погибли семь человек, включая полпреда президента РФ в Госдуме Александра Косопкина. Выжили четыре человека.

Состояние трех из четырех выживших, по словам врачей, "тяжелое, но стабильное". Вице-премьер республики Анатолий Банных, главный эксперт объединенного экспертного совета комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Николай Капранов и его приятель бизнесмен Борис Белинский находятся в Первой горбольнице Барнаула. Двое последних при крушении вертолета получили многочисленные переломы конечностей. По словам матери Банных, ее сын сейчас находится в реанимации. При этом первоначально врачи сообщали, что чиновник отделался всего лишь ушибами мягких тканей головы и туловища. Второй пилот Максим Колбин накануне был выписан из поселковой больницы Кош-Агача.

Вертолет Ми-8 компании "Газпромавиа" совершал рейс по маршруту Бийск - Чемал - Кош-Агач. По данным республиканского МЧС, он вылетел из Бийска и совершил посадку в Чемале. Затем продолжил полет по маршруту, но в назначенное время в пятницу на связь не вышел. На борту находилось 11 человек - трое членов экипажа и восемь пассажиров. Место крушения вертолета на западном склоне горы Черная в труднодоступном районе было обнаружено в воскресенье.

Выживший в катастрофе Ми-8 заместитель председателя правительства Республики Алтай, полномочный представитель региона в Москве Анатолий Банных рассказал, что во время полета произошла остановка двигателя, после этого вертолет рухнул. Когда спасатели добрались до места катастрофы, Банных по телефону дозвонился до главы республики Александра Бердникова и рассказал об обстоятельствах крушения.

Выживший пилот оставлял знаки на месте катастрофы

По словам Сафиуллина, второй пилот разбившегося на Алтае вертолета Ми-8 Максим Колбин оставлял опознавательные знаки на месте авиакатастрофы, чтобы, когда шла поисково-спасательная операция, их заметили спасатели с воздуха.

"Когда случилась авиакатастрофа, пилот выкладывал знаки на верху горы", - сказал Сафиуллин. По его словам, над местом авиакатастрофы неоднократно пролетали воздушные суда, задействованные в поисках, но они долго не могли заметить оставленные знаки.

Сафиуллин сообщил, что наземные поисковые группы и авиация обнаружили место крушения "почти одновременно", с разницей в несколько минут.

Он не подтвердил ранее прошедшую информацию о том, что выживший пилот прошел по горам 40 километров в поисках помощи. "Летчик был обнаружен в километре от места авиакатастрофы", - сказал Сафиуллин.

Он добавил, что, как считают спасатели, вертолет был найден "достаточно быстро", так как подобные поисковые работы в горах могут продолжаться значительно большее время.