Последствия экономического кризиса и увеличение таможенных пошлин на ввоз иномарок с 12 января остановили торговлю на авторынках Приморья, дилерские и судоходные компании увольняют сотрудников, многие предприятия полностью сворачивают деятельность.

Как сообщили агентству "Интерфакс" руководители ряда автодилерских компаний, пожелавшие остаться неназванными, почти все фирмы, которые занимались доставкой машин из Японии, их продажей в Приморье и других регионах Дальнего Востока и Сибири, уже сократили численность персонала практически наполовину. Часть таких компаний за первые недели января прекратила существование. По данным собеседников, без работы уже осталось около двух тысяч человек, занимавшихся автобизнесом.

"Торговля на рынках, в том числе на самом крупном в стране рынке подержанных японских автомобилей "Зеленый угол" во Владивостоке, встала. Покупателей нет, и этому есть несколько объяснений", - рассказал один из предпринимателей в сфере автобизнеса.

По его мнению, в условиях кризиса и неопределенного будущего люди придерживают деньги на "черный" день. Жизнь стала дороже, так как цены на товары первой необходимости, продукты и услуги жилищно-коммунального хозяйства существенно поднялись. Кроме того, и стоимость машин на рынках выросла в среднем на 50-100 тысяч рублей.

"Если еще два месяца назад можно было найти легковую иномарку скромной комплектации за 150 тыс. рублей, то сейчас торговля начинается от 200 тыс. рублей. Такое изменение цены связано с тем, что в Японии машины покупаются за иены или доллары, а рубль по отношению к этим валютам на сегодня серьезно ослаб", - отметил собеседник агентства.

Но, по его словам, небольшой спад в продажах всегда был свойственен началу года. "К апрелю все машину разберут, и рынки опустеют, так как завозить автомобили в прежних объемах при условии выросших пошлин нет смысла - купить машины по новым ценам смогут позволить себе лишь 20% от прежнего количества покупателей", - пояснил предприниматель.

"Если до повышения пошлин легковой автомобиль с двухлитровым двигателем можно было найти за 240 тыс. рублей, то теперь он будет стоить минимум 400-450 тыс. рублей, а это почти в два раза дороже", - добавил он. Новые же автомобили могут себе позволить единицы, так как доходы дальневосточников низкие.

"Сейчас люди теряют работу, предприятия закрываются, идут сокращения, снижение зарплат. Все это убивает автобизнес и делает это очень быстро", - заявил другой автодилер.

Он рассказал, что большая часть судов, которые были задействованы исключительно на доставке автомобилей из Японии в порты Приморья, отправлены на перестой в Республику Корея. Экипажи потеряли работу. Кроме того, страдают и моряки, которые заняты на доставках различных грузов в Японию.

"Раньше ни одно судно, доставлявшее в Японию лес или другое сырье, не возвращалось без иномарок. Теперь же они приходят пустыми, серьезно упали доходы у моряков, портовиков и брокеров", - пояснил собеседник агентства. Он также не исключил, что в такой ситуации рынок "Зеленый угол" может исчезнуть.

В то же время он отметил, что машины, конечно, не перестанут ввозить. "Но это будут почти новые малолитражки, пошлина на них не так значительно выросла. Только вот дороги на Дальнем Востоке такие, что эти маленькие машинки, пусть даже и новые, долго не протянут", - добавил бизнесмен.

По его словам, в скором времени начнут закрываться автомастерские, специализирующиеся на кузовном ремонте, так как значительную часть своего дохода они получали от придания машинам "товарного" вида при подготовке к продаже. "Легче будут чувствовать себя автосервисы, занятые на ремонтах двигателей и ходовой части", - сказал собеседник агентства.

Он рассказал, что сейчас на Дальнем Востоке больше всего машин 2000-2005 годов выпуска. "Люди теперь будут беречь свои автомобили, а качество японской техники такое, что эти машины при должном уходе прослужат без проблем еще лет десять", - отметил бизнесмен.

Он отметил, что в настоящее время люди, занятые в автобизнесе и в одночасье потерявшие работу, перешли на максимальную экономию средств. "Отложены планы на дорогие покупки и поездки в отпуска. Сейчас есть резервы протянуть на сбережения около года, что потом - не ясно. Работы, которая бы позволила обеспечить семью всем необходимым, в Приморье нет. Будем искать выход, может, что-то изменится", - добавил он.

Еще один собеседник агентства, работающий в области автобизнеса, предположил, что теперь прибавится работы милиции. В сложившихся условиях, отметил он, следует ожидать роста количества автомошенничеств, в том числе через интернет, автоугонов и разукомплектований автомобилей прямо на улице.

Сокращение ввоза иномарок из Японии на Дальний Восток подтверждают и данные таможенников. Начальник Дальневосточного таможенного управления Игорь Власенко 23 января сообщил журналистам, что с момента вступления в силу новых таможенных пошлин ввоз иномарок через таможни Дальнего Востока сократился с 950 машин в день до 50 автомобилей.