Причиной гибели первого космонавта Юрия Гагарина и его напарника Владимира Серегина стал незакрытый вентиль кабины самолета. Эту версию выдвинула группа независимых экспертов во главе с полковником ВВС в отставке, бывшим сотрудником НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники Игорем Кузнецовым, пишет "Российская газета".

Последние девять лет группа Кузнецова посредством современных компьютерных программ. воссоздавала картину катастрофы, случившейся 27 марта 1968 года во Владимирской области. Заодно Кузнецов объяснил, почему материалы правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы оказались засекречены. Оказывается, тогдашний уровень развития техники не позволил прийти к однозначному выводу о причинах катастрофы. Власти решили, что лучше засекретить выводы комиссии, нежели чем признаваться в этом.

Напомним, Гагарин и его инструктор Владимир Серегин 27 марта 1968 года разбились на учебно-тренировочном истребителе МиГ-15УТИ неподалеку от деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области.

Буквально за минуту до маневра, за которым последовало крушение, летчики вели себя совершенно спокойно и не сообщали о неисправностях на борту или постороннем воздействии на самолет. Кузнецов и его коллеги пришли к выводу, что пилоты, находясь на высоте около трех-четырех тысяч метров, обнаружили в кабине неисправный воздушный вентиль, из-за которого кабина оказалась негерметичной, и попытались снизиться. Не успев адекватно оценить ситуацию, летчики ввели самолет в слишком крутое пике и по этой причине потеряли сознание. Истребитель, так и не выйдя из пике, разбился о землю.

Тогдашней медицине еще не было известно, что при столь резком снижении высоты летчику грозит потеря сознания, добавляет со ссылкой на группу полковника Кузнецова британская газета The Daily Telegraph.

Инструкция по эксплуатации истребителя МиГ-15 была неполной, отмечает газета. Там не было указано, как обращаться со злополучным вентилем. Кто же оставил вентиль незакрученным? "Исследователю удалось установить, что до Юрия Гагарина на этом же самолете летали другие пилоты, хотя ранее об этом предпочитали не упоминать", - пишет РГ.

До настоящего времени, уточняет британское издание, считалось, что пилотом, который совершал предпоследний полет на данном истребителе, был сам Гагарин - он летал на самолете двумя днями ранее. Но полковник Кузнецов убежден, что на истребителе работали и другие летчики. Теперь он пытается выяснить, кто именно это был и какого рода тренировочные полеты они выполняли.

"Этот частично открытый воздушный вентиль спровоцировал целую последовательность событий. Эти новые факты необходимо проверить силами независимых экспертов, а также правительственной комиссией. Или даже иностранными специалистами", - цитирует Кузнецова британская газета.

Причиной же засекречивания итогов расследования правительственной комиссии стало отсутствие реальных выводов. "На уровне тогдашних знаний задача попросту не могла быть решена", - заявлял Кузнецов газете "Комсомольская правда" в дни 40-летия трагедии.

"Правительственная комиссия перетрясла все - до болтика, гаечки, осколка фюзеляжа и обрывка одежды. Просчитали и скорость, с которой самолет летел к земле, и угол наклона, и возможность вывода МиГ-15УТИ из пике. Но все факты не сходились в одну картину, однозначный вывод не получался... Отсюда и версии о сближении с самолетом, и предположение, что пилотам помешали выйти из пике слишком низко находившиеся над землей облака", - отмечала "КП". Правительственная комиссия не решилась опубликовать свои выводы, и материалы спрятали под грифом "Совершенно секретно".

Со своими выводами группа Кузнецова обращалась к российским властям еще в 2007 году, требуя провести повторное расследование. Но, утверждала зарубежная пресса, Кремль отказал в этом, утверждая, будто причина гибели Гагарина и Серегина была установлена первой комиссией 1968 года. Которая, утверждает эксперт, к окончательным выводам так и не пришла, что порождает клеветнические теории о пьянстве пилотов или о подстроенной властями гибели популярного героя.